Nel 1946 l'Italia è una nazione da ricostruire. Fondamentale è offrire alla popolazione la possibilità di muoversi autonomamente, con soluzioni essenziali ed economiche. Saranno moltissimi i produttori perlopiù piccoli o piccolissimi che le proporranno ma fra questi ci saranno anche grandi nomi come Moto Guzzi, che in quell'anno presenta la sua Motoleggera 65: è piccola, spartana, economica e dai costi di gestione irrisori (fa 45 km con un 1 litro di miscela) ma è quasi una moto, con cilindrata più generosa dei motori per bici, e un telaio completo. Sarà un successo che si evolverà nelle versioni B e C e poi nel nuovo Cardellino, sempre più motociclo vero e proprio, con la cilindrata che sarà incrementata prima a 73 poi a 83 cm³. Questa è la storia dell'era dei "Guzzini", capaci anche di creare aggregazione e di configurarsi quale straordinario strumento di libertà e affermazione sociale come solo l'ingegno italiano è stato capace di generare.